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KATO 青大将 13両 EF58 セット 鉄道模型の詳細情報
商品説明
商品内容
KATO 10-428 特急つばめ 青大将 7両基本セット
KATO 10-235 特急はと 青大将 5両 増結セット
ナロ10 1両おまけ
KATO EF58 青大将 3039
以上になります。
モーター、ライト問題ありません。
よろしくお願いいたします。
商品説明
EF58
青大将塗色は正式には淡緑色と呼ばれ、昭和31年(1956)の東海道本線全線電化の際、特急「つばめ」「はと」の専用牽引機に施された塗色です。
つばめ基本セット
昭和24年(1949)に復活した東京～大阪間の特急「へいわ」は、翌年「つばめ」に改称。姉妹列車として「はと」も登場しました。当時の特急の象徴でもあった展望車や食堂車のほか、特別2等車(現グリーン車)を5両も連結した豪華編成で、東京～大阪間を7時間30分で結びました。
昭和31年(1956)には東海道本線全線電化が達成され、電気機関車牽引による通し運転が可能になり、その際、車両が蒸気機関車の煤煙で汚れる心配がなくなったことから、車体の塗色を当時としては斬新な淡緑色に改められ、長く伸びた列車と塗色のイメージから「青大将」のニックネームで親しまれました。その後も落成直後の10系軽量客車(ナロ10、オシ17)が編成に加わる等、豪華客車特急列車の象徴としての活躍を続けましたが、昭和35年(1960)151系特急形電車の登場と入れ替わりに、その華やかな歴史に幕を閉じました。
はと増結
東海道本線全線電化を機に塗色を淡緑色に変更した特急「はと」編成(10系客車増備直前の昭和33年頃)の姿を忠実に再現。
マイテ58-1:テールライト、テールマーク点灯。テールマークは「つばめ」「はと」の2種類。また、手すりやテールマークが表現されたデッキ部、3軸のTR73台車、クーラー等の床下機器を的確に再現。
スロ54:当時の優等客車が持つ重厚なイメージを再現。
オシ17:落成登場時の形態を再現。
スハニ35:テールライトは別パーツ化(ダミー)、車掌室側の妻板に所属表記を表現。
マイ38:「つばめ」「はと」に共通する臨時増結用車両。特徴的な外観はもちろん、車内のリクライニングシートを再現。
5両増結セットのブックケースには、増結用のマイ38を2両収納可能。
#特急つばめ
#特急はと
#青大将
KATO 10-428 特急つばめ 青大将 7両基本セット
KATO 10-235 特急はと 青大将 5両 増結セット
ナロ10 1両おまけ
KATO EF58 青大将 3039
以上になります。
モーター、ライト問題ありません。
よろしくお願いいたします。
商品説明
EF58
青大将塗色は正式には淡緑色と呼ばれ、昭和31年(1956)の東海道本線全線電化の際、特急「つばめ」「はと」の専用牽引機に施された塗色です。
つばめ基本セット
昭和24年(1949)に復活した東京～大阪間の特急「へいわ」は、翌年「つばめ」に改称。姉妹列車として「はと」も登場しました。当時の特急の象徴でもあった展望車や食堂車のほか、特別2等車(現グリーン車)を5両も連結した豪華編成で、東京～大阪間を7時間30分で結びました。
昭和31年(1956)には東海道本線全線電化が達成され、電気機関車牽引による通し運転が可能になり、その際、車両が蒸気機関車の煤煙で汚れる心配がなくなったことから、車体の塗色を当時としては斬新な淡緑色に改められ、長く伸びた列車と塗色のイメージから「青大将」のニックネームで親しまれました。その後も落成直後の10系軽量客車(ナロ10、オシ17)が編成に加わる等、豪華客車特急列車の象徴としての活躍を続けましたが、昭和35年(1960)151系特急形電車の登場と入れ替わりに、その華やかな歴史に幕を閉じました。
はと増結
東海道本線全線電化を機に塗色を淡緑色に変更した特急「はと」編成(10系客車増備直前の昭和33年頃)の姿を忠実に再現。
マイテ58-1:テールライト、テールマーク点灯。テールマークは「つばめ」「はと」の2種類。また、手すりやテールマークが表現されたデッキ部、3軸のTR73台車、クーラー等の床下機器を的確に再現。
スロ54:当時の優等客車が持つ重厚なイメージを再現。
オシ17:落成登場時の形態を再現。
スハニ35:テールライトは別パーツ化(ダミー)、車掌室側の妻板に所属表記を表現。
マイ38:「つばめ」「はと」に共通する臨時増結用車両。特徴的な外観はもちろん、車内のリクライニングシートを再現。
5両増結セットのブックケースには、増結用のマイ38を2両収納可能。
#特急つばめ
#特急はと
#青大将
商品情報
| 商品の状態 | 目立った傷や汚れなし |
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